Sur la carte de la végétation de l'Afrique, un quart du continent au nord est coloré d'un rouge alarmant, indiquant la végétation minimale. La zone environnante légèrement plus petite est également marquée d'un violet pâle qui ne promet pas une émeute de flore. Dans le même temps, de l'autre côté du continent, à peu près à la même latitude, on trouve une grande variété de paysages. Pourquoi un tiers de l'Afrique est-il occupé par un désert sans cesse croissant?
La question de savoir pourquoi et quand le Sahara est apparu n'est pas tout à fait claire. On ne sait pas pourquoi les rivières sont soudainement devenues souterraines, dans un réservoir d'eau géant. Les scientifiques pèchent sur le changement climatique, sur l'activité humaine et sur une combinaison de ces raisons.
Le Sahara peut sembler un endroit intéressant. On dit que certains tombent même amoureux de la beauté austère de cette symphonie de pierres, de sable et d'oasis rares. Mais je pense qu'il vaut mieux s'intéresser au plus grand désert de la Terre et admirer sa beauté, être quelque part, comme l'écrit le poète, parmi les bouleaux de la Middle Lane.
1. Le territoire du Sahara, qui est actuellement estimé entre 8 et 9 millions de km2, est en constante augmentation. Au moment où vous aurez fini de lire ce document, la frontière sud du désert se déplacera d'environ 20 centimètres et la superficie du Sahara augmentera d'environ 1000 km.2... C'est un peu moins que la zone de Moscou à l'intérieur des nouvelles frontières.
2. Aujourd'hui au Sahara, il n'y a pas un seul chameau sauvage. Seuls les individus domestiqués ont survécu, provenant d'animaux apprivoisés par les humains dans les terres arabes - les Arabes ont amené des chameaux ici. Dans la majeure partie du Sahara, un nombre significatif de chameaux destinés à la reproduction à l'état sauvage ne peut survivre.
3. La faune du Sahara est extrêmement pauvre. Formellement, il comprend, selon diverses estimations, de 50 à 100 espèces de mammifères et jusqu'à 300 espèces d'oiseaux. Cependant, de nombreuses espèces sont proches de l'extinction, en particulier les mammifères. La biomasse des animaux est de plusieurs kilogrammes par hectare, et dans de nombreuses régions, elle est inférieure à 2 kg / ha.
4. Le Sahara est souvent appelé l'expression arabe «océan de sable» ou «mer sans eau» en raison des paysages sablonneux caractéristiques avec des vagues en forme de dunes. Cette image du plus grand désert du monde n'est que partiellement vraie. Les zones sableuses couvrent environ un quart de la superficie totale du Sahara. La majeure partie du territoire est constituée de plateaux rocheux ou argileux sans vie. De plus, les résidents locaux considèrent le désert de sable comme le moindre mal. Les zones rocheuses, appelées «hamada» - «stériles» - sont très difficiles à surmonter. Les pierres et galets noirs tranchants, dispersés de manière chaotique en plusieurs couches, sont un ennemi mortel des personnes se déplaçant à pied et à dos de chameau. Il y a des montagnes au Sahara. La plus haute d'entre elles, Amy-Kusi, mesure 3 145 mètres de haut. Ce volcan éteint est situé en République du Tchad.
Étendue pierreuse du désert
5. Le premier Européen connu à traverser le Sahara du sud au nord était René Caye. On sait que les Européens ont visité l'Afrique du Nord plus tôt, aux XVe-XVIe siècles, mais les informations fournies par Anselm d'Isgier ou Antonio Malfante sont soit rares, soit contradictoires. Le Français a vécu assez longtemps dans les terres au sud du Sahara, se faisant passer pour un Egyptien capturé par les Français. En 1827, Kaye partit avec une caravane marchande sur le fleuve Niger. Son désir le plus cher était de voir la ville de Tombouctou. Selon Kaye, elle était censée être la ville la plus riche et la plus belle du monde. En chemin, le Français tomba malade de fièvre, changea de caravane et atteignit en avril 1828 Tombouctou. Devant lui apparut un village sale, composé de huttes en pisé, dont il y avait aussi dans les endroits d'où il venait. En attendant la caravane de retour, Kaye a appris que quelques années plus tôt, un Anglais s'était rendu à Tombouctou, se faisant passer pour un Arabe. Il a été exposé et tué. Le Français a été contraint de rejoindre la caravane de chameaux au nord de Rabat. Ainsi, à contrecoeur, René Kaye est devenu un pionnier. Cependant, il reçut ses 10 000 francs de la Société géographique de Paris et de l'Ordre de la Légion d'honneur. Kaye est même devenu bourgmestre dans sa ville natale.
René Kaye. Le col de la Légion d'honneur est visible sur le revers gauche
6. La ville algérienne de Tamanrasset, située à l'intérieur du Sahara, souffre d'inondations assez régulièrement. Dans toute autre partie du monde, les habitants des colonies situées à 2 000 km de la côte maritime la plus proche à 1 320 m d'altitude devraient être les derniers à craindre les inondations. Tamanrasset en 1922 (alors c'était le fort français de Laperrin) a été presque complètement emporté par une vague puissante. Toutes les maisons de cette zone sont en pisé, donc un courant d'eau plus ou moins puissant les érode rapidement. Puis 22 personnes sont mortes. Il semble que seuls les Français morts aient été comptés en vérifiant leurs listes. Des inondations similaires ont fait des victimes en 1957 et 1958 en Libye et en Algérie. Tamanrasset a déjà connu deux inondations avec des pertes humaines au 21e siècle. Après des études de radar par satellite, les scientifiques ont découvert qu'auparavant une rivière à plein débit coulait sous la ville actuelle, qui, avec ses affluents, formait un vaste système.
Tamanrasset
7. On pense que le désert sur le site du Sahara a commencé à apparaître vers le 4e millénaire avant notre ère. e. et progressivement, sur quelques millénaires, s'est étendue à toute l'Afrique du Nord. Cependant, la présence de cartes médiévales, dans lesquelles le territoire du Sahara est décrit comme un territoire complètement fleuri avec des rivières et des villes, indique que la catastrophe s'est produite il n'y a pas si longtemps et très rapidement. N'ajoutez pas de crédibilité à la version officielle et aux arguments comme celui des nomades, afin de pénétrer profondément en Afrique, abattre les forêts, détruisant systématiquement la végétation. Dans l'Indonésie et le Brésil modernes, la jungle est abattue à l'échelle industrielle grâce à la technologie moderne, mais, bien sûr, il est possible qu'elle ne soit pas encore arrivée à un désastre environnemental. Mais combien de forêts les nomades pourraient-ils abattre? Et lorsque les Européens ont atteint pour la première fois la rive sud du lac Tchad à la fin du XIXe siècle, ils ont entendu les histoires de personnes âgées sur la façon dont leurs grands-pères se livraient à la piraterie côtière sur des navires sur le lac. Or la profondeur du lac Tchad dans la plupart de son miroir ne dépasse pas un mètre et demi.
Carte de 1500
8. Au Moyen Âge, la route des caravanes méridionales du sud au nord du Sahara était probablement l'une des routes commerciales les plus fréquentées du monde. Le même décevant René Kaye Tombouctou était le centre du commerce du sel, qui était importé du nord, et de l'or, livré du sud. Bien sûr, dès que le statut d'État dans les pays adjacents aux routes des caravanes s'est renforcé, les dirigeants locaux ont voulu contrôler la route du sel d'or. En conséquence, tout le monde a fait faillite et la route d'est en ouest est devenue une direction très fréquentée. Sur lui, les Touaregs ont conduit des milliers d'esclaves sur la côte atlantique pour être envoyés en Amérique.
Carte d'itinéraire de caravane
9. 1967 a vu la première course du Sahara sur des yachts de plage. Des athlètes de six pays ont défilé de la ville algérienne de Béchar vers la capitale de la Mauritanie, Nouakchott, sur 12 yachts. Certes, dans des conditions de course, seule la moitié de la transition est passée. L'organisateur de la course, le colonel Du Boucher, après plusieurs pannes, accidents et blessures, a tout à fait raisonnablement suggéré aux participants de se rendre à la ligne d'arrivée tous ensemble afin de minimiser les risques. Les coureurs ont accepté, mais cela n'a pas été plus facile. Sur les yachts, les pneus cassaient constamment, il n'y avait pas moins de pannes. Heureusement, Du Boucher s'est avéré être un excellent organisateur. Les yachts étaient accompagnés d'une escorte de véhicules tout-terrain avec de la nourriture, de l'eau et des pièces de rechange; la caravane était surveillée depuis les airs. L'avant-garde a déménagé dans les lieux de séjour d'une nuit, préparant tout pour la nuit. Et l'arrivée de la course (ou de la croisière?) À Nouakchott a été un véritable triomphe. Les navires modernes du désert ont été accueillis avec tous les honneurs dus par une foule de milliers de personnes.
10. De 1978 à 2009, en décembre - janvier, les moteurs de centaines de voitures et de motos ont rugi dans le Sahara - le plus grand rallye-rail du monde «Paris-Dakar» a eu lieu. La course a été la fortune la plus prestigieuse pour les conducteurs de motos, de voitures et de camions. En 2008, en raison de menaces terroristes en Mauritanie, la course a été annulée et depuis 2009, elle a lieu ailleurs. Néanmoins, le rugissement des moteurs du Sahara n'a pas disparu - l'Africa Eco Race longe chaque année la piste de l'ancienne course. Si nous parlons des gagnants, alors dans la catégorie des camions, les camions russes KAMAZ sont les favoris invariables. Leurs pilotes ont remporté le score global de la course 16 fois - exactement le même nombre que les représentants de tous les autres pays réunis.
11. Le Sahara possède de grands gisements de pétrole et de gaz. Si vous regardez la carte politique de cette région, vous remarquerez que la plupart des frontières étatiques sont en ligne droite, soit le long des méridiens, soit «du point A au point B». Seule la frontière entre l'Algérie et la Libye se distingue par sa rupture. Là, il passa aussi le long du méridien, et les Français, qui trouvèrent du pétrole, le tordirent. Plus précisément, un Français. Son nom était Konrad Kilian. Aventurier par nature, Kilian a passé de nombreuses années au Sahara. Il cherchait les trésors des États disparus. Peu à peu, il s'est tellement habitué aux habitants qu'il a accepté de devenir leur chef dans la lutte contre les Italiens qui possédaient la Libye. Il a fait de sa résidence l'oasis de Tummo, située sur le territoire de la Libye. Kilian savait qu'il y avait une loi incontestée, selon laquelle tout Français qui explorait des terres inconnues à ses risques et périls devient l'ambassadeur plénipotentiaire de son État. A propos de cela, et à proximité de l'oasis, il découvrit de nombreux signes de présence de pétrole, écrivit Kilian à Paris. C'était en 1936, il n'y avait pas de temps pour les ambassadeurs plénipotentiaires quelque part au milieu du Sahara. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les lettres sont tombées entre les mains de géologues. L'huile a été trouvée et son découvreur Kilian n'a pas eu de chance - quelques mois seulement avant la première fontaine «d'or noir», il s'est suicidé dans un hôtel bon marché en se pendant avec des veines pré-ouvertes.
C'est aussi le Sahara
12. La France a été le principal acteur colonial européen au Sahara pendant de nombreuses années. Il semblerait que des affrontements sans fin avec des tribus nomades auraient dû contribuer au développement de tactiques adéquates pour mener des opérations militaires. Lors de la conquête des tribus berbère et touareg, les Français ont constamment agi comme un éléphant aveugle qui grimpait dans un magasin de porcelaine. Par exemple, en 1899, le géologue Georges Flamand a demandé à l'administration coloniale l'autorisation d'explorer le schiste et le grès dans les zones touareg. Il a reçu l'autorisation à condition de prendre la garde. Quand les Touaregs ont vu ce garde, ils ont immédiatement pris les armes. Les Français ont immédiatement appelé à des renforts en service derrière la dune la plus proche, massacré les Touaregs et capturé l'oasis d'Ain Salah. Un autre exemple de tactique a été démontré deux ans plus tard. Pour capturer les oasis de Tuatha, les Français ont rassemblé plusieurs milliers de personnes et des dizaines de milliers de chameaux. L'expédition a emporté avec eux absolument tout ce dont ils avaient besoin. Les oasis furent envahies sans résistance, au prix de mille blessés et la moitié des chameaux, dont les os jonchaient le bord de la route. L'économie des tribus sahariennes, dans lesquelles les chameaux jouent un rôle clé, a été mise à mal, de même que tous les espoirs d'une coexistence pacifique avec les Touaregs.
13. Le Sahara abrite trois types de tribus nomades. Les semi-nomades vivent sur des parcelles de terres fertiles aux confins du désert et pratiquent le pâturage nomade pendant les périodes sans travail agricole. Les deux autres groupes sont réunis sous le nom de nomades absolus. Certains d'entre eux déambulent le long des itinéraires tracés depuis des siècles avec le changement des saisons. D'autres modifient la façon dont les chameaux sont conduits en fonction de l'endroit où la pluie est passée.
Vous pouvez vous promener de différentes manières
14. Les conditions naturelles les plus difficiles obligent les habitants du Sahara, même dans les oasis, à travailler de leurs dernières forces et à faire preuve d'ingéniosité dans la confrontation avec le désert. Par exemple, dans l'oasis de Sufa, en raison du manque de matériaux de construction, à l'exception du gypse, les maisons sont construites très petites - un grand toit en dôme de gypse ne peut pas supporter son propre poids. Les palmiers de cette oasis poussent dans des cratères de 5 à 6 mètres de profondeur. En raison des caractéristiques géologiques, il est impossible d'élever l'eau du puits au niveau du sol, de sorte que l'oasis de Sufa est entourée de milliers de cratères. Les résidents reçoivent un travail quotidien de Sisyphe - vous devez libérer les entonnoirs du sable, qui est constamment appliqué par le vent.
15. Le chemin de fer transsaharien traverse le Sahara du sud au nord. Le nom retentissant désigne 4500 kilomètres de route de divers degrés de qualité, passant de la capitale algérienne à la capitale du Nigéria, Lagos. Il a été construit en 1960 - 1970, et depuis lors, il n'a été que rafistolé, aucune modernisation n'a été effectuée. Sur le territoire du Niger (plus de 400 km), la route est complètement cassée. Mais le principal danger n'est pas la couverture. La visibilité est presque toujours mauvaise sur le chemin de fer transsaharien. Il est impossible de conduire pendant la journée à cause du soleil aveuglant et de la chaleur, et le soir et le matin, le manque d'éclairage interfère - il n'y a pas de rétro-éclairage sur l'autoroute. De plus, des tempêtes de sable se produisent souvent, au cours desquelles des personnes bien informées recommandent de quitter la piste plus loin. Les conducteurs locaux ne considèrent pas les tempêtes de poussière comme une raison de s'arrêter et peuvent facilement démolir une voiture à l'arrêt. Il est clair que l'aide ne viendra pas tout de suite, pour le moins qu'on puisse dire.
Section du chemin de fer transsaharien
16. Chaque année, environ un millier de personnes se portent volontaires pour se rendre au Sahara pour courir. Le marathon du désert se déroule au Maroc pendant six jours en avril. Pendant ces jours, les participants courent environ 250 kilomètres. Les conditions sont plus que spartiates: les participants emportent tout le matériel et la nourriture pour la période de la course. Les organisateurs leur fournissent seulement 12 litres d'eau par jour. Dans le même temps, la disponibilité d'un ensemble d'équipements de sauvetage est strictement contrôlée: un lance-roquettes, une boussole, etc. Au cours des 30 ans d'histoire du marathon, il a été remporté à plusieurs reprises par des représentants de la Russie: Andrei Derksen (3 fois), Irina Petrova, Valentina Lyakhova et Natalya Sedykh.
Marathon du désert
17. En 1994, le participant du «Marathon du désert» italien Mauro Prosperi est entré dans une tempête de sable. Avec difficulté, il se trouva une pierre pour s'abriter. Lorsque la tempête s'est calmée après 8 heures, l'environnement a complètement changé. Prosperi ne pouvait même pas se souvenir d'où il venait. Il marcha, guidé par la boussole, jusqu'à ce qu'il tombe sur une hutte. Il y avait des chauves-souris là-bas. Ils ont aidé l'Italien à tenir un moment. Un avion de sauvetage a volé deux fois, mais ils n'ont pas remarqué une fusée éclairante ou un incendie. En désespoir de cause, Prosperi a ouvert ses veines, mais le sang n'a pas coulé - il s'est épaissi à cause de la déshydratation. Il suivit à nouveau la boussole, et après un moment tomba sur une petite oasis. Un jour plus tard, Prosperi a de nouveau eu de la chance - il est allé au camp touareg. Il s'est avéré qu'il est allé dans la mauvaise direction pendant plus de 300 kilomètres et qu'il est venu du Maroc vers l'Algérie. Il a fallu deux ans à l'Italien pour guérir les conséquences d'une errance de 10 jours dans le Sahara.
Mauro Prosperi a couru le marathon du désert trois fois de plus
18. Le Sahara a toujours été considéré comme l'un des endroits les plus dangereux pour les voyageurs. Des solitaires et des expéditions entières périrent dans le désert. Mais au 21e siècle, la situation est devenue tout simplement catastrophique. Le chemin battu vers l'Europe devient le dernier pour de nombreux réfugiés des pays d'Afrique centrale. Les situations avec des dizaines de morts semblent standard. Des dizaines de personnes sont transportées par deux bus ou camions. Quelque part au milieu du désert, l'un des véhicules tombe en panne. Les deux conducteurs de la voiture survivante vont chercher des pièces de rechange et disparaissent. Les gens attendent plusieurs jours, perdant de la force sous la chaleur. Lorsqu'ils essaient de trouver de l'aide à pied, rares sont ceux qui ont assez de force pour y arriver. Et, bien sûr, les femmes et les enfants sont les premiers à mourir.
dix-neuf.À la périphérie orientale du Sahara, en Mauritanie, se trouve Rishat - une formation géologique, qui est également appelée «l'œil du Sahara». Il s'agit de plusieurs anneaux concentriques réguliers d'un diamètre maximum de 50 km. La taille de l'objet est telle qu'il ne peut être vu que de l'espace. L'origine de Rishat est inconnue, bien que la science ait trouvé une explication - c'est l'action de l'érosion dans le processus de soulèvement de la croûte terrestre. Dans le même temps, le caractère unique d'une telle action ne dérange personne. Il existe également d'autres hypothèses. La gamme est assez large: un impact de météorite, une activité volcanique ou même l'Atlantide - soi-disant, elle était située ici.
Richat depuis l'espace
20. La taille et le climat du Sahara ont toujours servi de justification aux super-projets énergétiques. Des titres comme «N% du Sahara peut fournir de l'électricité à la planète entière» apparaissent même dans la presse sérieuse avec une régularité enviable. La terre, disent-ils, est encore des déchets, il y a beaucoup de soleil, il n'y a pas assez de couverture nuageuse. Construisez vous-même des centrales solaires de type photovoltaïque ou thermique et obtenez de l'électricité bon marché. Déjà créé (puis désintégré) au moins trois entreprises, prétendument prêtes à commencer à mettre en œuvre des projets d'une valeur de plusieurs milliards de dollars, et les choses sont toujours là. Il n'y a qu'une seule réponse: la crise économique. Toutes ces préoccupations veulent des subventions gouvernementales, et les gouvernements des pays riches ont actuellement peu d’argent. Par exemple, le groupe Desertec comprend tous les géants mondiaux du marché de l'énergie. Ils ont calculé qu'il fallait 400 milliards de dollars pour fermer 15% du marché européen. Compte tenu de l'abandon de la production thermique et nucléaire, le projet semble tentant. Mais l'Union européenne et les gouvernements n'ont même pas donné de garanties de crédit. Le printemps arabe est arrivé et le projet aurait été bloqué pour cette raison. De toute évidence, même dans les conditions proches des idéales du Sahara, l'énergie solaire n'est pas rentable sans subventions budgétaires.
