Dans le contexte de l'écrasante majorité des grandes villes européennes, Odessa ressemble à une adolescente - elle a un peu plus de 200 ans. Mais pendant ce temps, un petit village dans une baie de la côte de la mer Noire s'est transformé en une ville d'un million d'habitants, un grand port et un centre industriel.
Un certain biais dans le commerce, caractéristique de toutes les villes portuaires, à Odessa, en raison du régime de libre-échange et de la Pale de la colonisation au XIXe siècle, a acquis une ampleur hypertrophiée et a influencé la composition nationale de la population. Dans la région de la mer Noire, il est partout assez coloré, mais Odessa se démarque dans le contexte de cette diversité. En fait, la ville a développé sa propre ethnie, qui se distingue par sa façon de penser, son comportement et sa langue.
Grâce aux efforts de plusieurs générations d'écrivains, d'humoristes et d'artistes pop, Odessa apparaît comme une ville légère, dont les habitants sont nés uniquement pour lésiner ou négocier sur Privoz, inventer une nouvelle anecdote ou devenir son héros, soupirer sur les délices du port de Franco et faire semblant de s'indigner de la stupidité des vacanciers. Tout cela se fait en utilisant un mélange de langues avec un accent qui est considéré comme l'hébreu.
Moldavanka est l'un des quartiers les plus pittoresques d'Odessa
Le cas est peut-être unique dans l'histoire du monde: des habitants éminents de la ville, à commencer probablement par Isaac Babel, ont tout fait pour décrire Odessa comme une ville habitée par des clowns de divers degrés de joie (il y a aussi le rôle de «clown triste») et des voleurs de divers degrés de cruauté et imposant. Et des associations avec le mot "Odessa" déjà dans les temps modernes? Zhvanetsky, Kartsev, "Masks Show". Comme si Suvorov, De Ribasov, Richelieu, Vorontsov, Witte, Stroganov, Pushkin, Akhmatova, Inber, Korolev, Mendeleev, Mechnikov, Filatov, Dovzhenko, Carmen, Marinesko, Obodzinsky et des centaines d'autres personnes moins célèbres étaient nés et qui vivait à Odessa.
Des personnalités du cinéma ont également essayé. Odessa ne disparaît pas des écrans, agissant comme un immense décor dans de nombreuses épopées sur les bandits, les voleurs et les pillards. Une intrigue historique toute faite sur le fait qu'Odessa a assiégé la défense pendant 73 jours, plus que la France entière, n'intéresse personne. Mais la France entière a signé la reddition honteuse, et Odessa ne s'est jamais rendue. Ses défenseurs ont été évacués vers la Crimée. Ces derniers ont quitté la ville dans l'obscurité de la nuit, se guidant le long des sentiers saupoudrés de craie. Au contraire, l'avant-dernier - les derniers combattants sont restés pour toujours en position, imitant la présence de troupes. Hélas, dans la culture populaire, Odessa-mère a vaincu Odessa-city-hero. Nous avons essayé de collecter des faits et des histoires intéressants sur Odessa, montrant l'histoire de la ville d'un point de vue créatif.
1. Le grand ophtalmologiste, l'académicien Vladimir Filatov est né dans la province de Penza en Russie, mais sa biographie en tant que médecin et scientifique est étroitement liée à Odessa. Après avoir obtenu son diplôme de l'Université de Moscou, il a déménagé dans la capitale du sud. Travaillant dans une clinique de l'Université de Novorossiysk, il a rapidement préparé et soutenu une thèse de doctorat à grande échelle (plus de 400 pages). Pendant longtemps, le scientifique a travaillé sur les problèmes de la kératoplastie - transplantation de la cornée de l'œil. En cours de route, Filatov a développé diverses méthodes thérapeutiques. Son principal succès est venu en 1931, lorsqu'il réussit à transplanter une cornée de la cornée conservée à basse température. Le scientifique ne s'est pas arrêté là. Il a développé une technologie de transplantation que presque tous les chirurgiens pouvaient maîtriser. À Odessa, il a créé une station d'ambulance oculaire et l'Institut des maladies oculaires. Les patients sont venus voir un médecin exceptionnel de toute l'Union soviétique. Filatov a personnellement effectué plusieurs milliers d'opérations et ses étudiants ont eu des centaines de milliers d'interventions chirurgicales réussies. A Odessa, un monument est érigé en l'honneur de Vladimir Filatov et une rue est nommée. Un musée commémoratif a été ouvert dans la maison du boulevard français, où vivait V. Filatov.
Institut V. Filatov et un monument au grand scientifique
2. Le fait qu'Odessa a été fondée par Joseph De Ribas est connu même des gens loin de l'histoire d'Odessa. Mais dans l'histoire de la ville, il y avait d'autres personnes portant ce nom de famille - des parents de Joseph le fondateur. Son jeune frère Félix a également servi dans l'armée russe (son troisième frère, Emmanuel, y a également servi, mais il est mort à Ismaël). Ayant pris sa retraite en 1797, il est venu à la nouvelle Odessa. Felix De Ribas était une personne très active. Il a réussi à amener les premiers navires marchands étrangers à Odessa alors inconnue. Le jeune De Ribas a promu des branches de l'agriculture qui étaient nouvelles en Russie, comme le tissage de la soie. Dans le même temps, Félix était absolument désintéressé et ressemblait à un mouton noir parmi les fonctionnaires de l'époque. De plus, il a créé le City Garden à ses frais. Felix De Ribas a acquis une popularité particulière parmi les habitants de la ville pendant l'épidémie de peste, luttant de manière désintéressée contre l'épidémie. Le petit-fils de Felix, Alexander De Ribas, a écrit le célèbre recueil d'essais «Le livre sur la« Vieille Odessa », qui du vivant de l'auteur s'appelait« La Bible d'Odessa ».
Felix De Ribas, comme son frère, a beaucoup travaillé pour le bien d'Odessa
3. Dès l'âge de 10 ans, le premier pilote russe Mikhail Efimov a vécu à Odessa. Après un entraînement en France avec Anri Farman, Efimov effectue le premier vol en Russie le 21 mars 1910 depuis le terrain de l'hippodrome d'Odessa. Plus de 100 000 spectateurs l'ont regardé. La gloire d'Efimov a atteint son apogée pendant la Première Guerre mondiale, qu'il a traversée en tant que pilote militaire, devenant un George Knight à part entière. Après la révolution d'octobre 1917, Mikhail Efimov rejoint les bolcheviks. Il a réussi à survivre à la captivité et à l'emprisonnement allemands, mais ses compatriotes n'ont pas épargné le premier pilote russe. En août 1919, Mikhail Efimov est abattu à Odessa, où il effectue son premier vol.
Mikhail Efimov avant l'un des premiers vols
4. En 1908, à Odessa, Valentin Glushko est né dans la famille d'un employé. Sa biographie illustre bien la rapidité avec laquelle le sort des gens a changé au cours de ces années (si, bien sûr, ils ont réussi à survivre). Au cours des 26 premières années de sa vie, Valentin Glushko a réussi à sortir d'une vraie école, d'un conservatoire dans la classe de violon, d'une école technique professionnelle, d'étudier à la faculté de physique et de mathématiques de l'Université de Leningrad, de devenir chef du département moteur du Laboratoire de dynamique des gaz et, enfin, de prendre le poste de chef de secteur au Jet Research Institute. Depuis 1944, Glushko dirige un bureau d'études qui crée des moteurs pour les fusées intercontinentales puis spatiales. La célèbre fusée R-7, sur laquelle Yuri Gagarine s'est rendue dans l'espace, est une idée originale du bureau de design Glushkov. Dans l'ensemble, la cosmonaute soviétique, maintenant russe, ce sont avant tout des fusées conçues sous la houlette de Valentin Glushko, d'abord dans son bureau d'études, puis dans l'association de recherche et de production Energia.
Buste de l'académicien Glushko sur l'avenue qui porte son nom à Odessa
5. En raison de la grande strate de la population allemande, la bière à Odessa était initialement très populaire. Il y a des informations selon lesquelles la bière Odessa réelle est apparue en 1802, cependant, les petites brasseries presque artisanales ne pouvaient pas rivaliser avec la bière importée. Ce n'est qu'en 1832 que le marchand Koshelev ouvrit la première brasserie puissante de Moldavank. Avec le développement de la ville, les brasseries se sont également développées et à la fin du 19e siècle, divers producteurs produisaient des millions de litres de bière. Le plus grand producteur était l'Autrichien Friedrich Jenny, qui possédait également la plus grande chaîne de bière de la ville. Cependant, la bière d'Enny était loin d'être un monopole. Les produits de la société anonyme de brasseries de Russie du Sud, de la brasserie Kemp et d'autres fabricants lui ont fait concurrence avec succès. Il est intéressant de noter qu'avec toute la variété de producteurs et de variétés de bière, presque tous les rouleaux de bière à Odessa étaient bouchés avec des bouchons produits par Issak Levenzon, qui était également le trésorier en chef de la synagogue.
6. À la fin du XXe siècle, Odessa était le siège de l'une des plus grandes compagnies maritimes du monde. Plus précisément, le plus grand navire d'Europe et le deuxième en termes de tonnage au monde. Avec 5 millions de tonnes de port en lourd, la Black Sea Shipping Company serait toujours l'une des dix plus grandes compagnies maritimes en 30 ans, même en tenant compte du fait que ces dernières années, les innovations de conteneurs et de pétroliers ont considérablement augmenté le déplacement moyen des navires commerciaux. Peut-être que l'effondrement de la Black Sea Shipping Company sera un jour inclus dans les manuels comme exemple de privatisation prédatrice. L'immense entreprise a été détruite au moment même où les livraisons d'exportation de l'Ukraine nouvellement indépendante augmentaient à un rythme explosif. À en juger par les documents, le transport maritime s’est soudainement avéré catastrophiquement non rentable pour l’Ukraine. Afin de couvrir ces pertes, des navires ont été loués à des sociétés offshore. Celles-ci, encore une fois, à en juger par les documents, ont également entraîné des pertes. Les navires ont été arrêtés dans les ports et vendus pour quelques centimes. Pendant 4 ans, de 1991 à 1994, une énorme flotte de 300 navires a cessé d'exister.
7. Le 30 janvier 1945, le sous-marin soviétique S-13, commandé par le capitaine de corvette Alexander Marinesko, a attaqué et coulé l'un des symboles de la flotte allemande, le paquebot Wilhelm Gustloff. C'était le plus grand navire coulé par les sous-mariniers soviétiques pendant la Grande Guerre patriotique. Le commandant du sous-marin, originaire d'Odessa Marinesko, a reçu le titre de héros de l'Union soviétique. Marinesco faisait partie de ces personnes dont ils disent «délirer la mer». Sans terminer ses sept années d'école, il est devenu apprenti marin et a commencé une vie marine libre. Cependant, si tout était en ordre avec la vie marine en Union soviétique, alors il y avait certains problèmes avec la liberté. À l'âge de 17 ans, en 1930, Alexander a été contraint de terminer ses études dans une école technique. À la fin de l'école technique, le gars de 20 ans a été mobilisé et envoyé aux cours de commandement naval. Après eux, Alexander Marinesko, qui rêvait de voyager sur de longues distances sur des navires marchands, est devenu le commandant d'un sous-marin. Telle était l'époque - le fils de IV Staline, Yakov Dzhugashvili, rêvait également de construire des routes, mais il devait aller à l'artillerie. Marinesko est allé au sous-marin, où il a reçu deux ordres de l'étoile rouge et de l'ordre de Lénine (il a reçu le titre de héros de l'Union soviétique à titre posthume en 1990). A Odessa, une descente et une école nautique portent le nom du légendaire sous-marinier. Au début de la descente de Marinesko, il y a un monument au héros-sous-marinier. À l'école où il a étudié et dans la maison de la rue Sofievskaya, où Marinesko a vécu pendant 14 ans, des plaques commémoratives ont été installées.
Monument à Alexander Marinesco
8. La première voiture est apparue dans les rues d'Odessa en 1891. À Saint-Pétersbourg, cela s'est produit quatre ans plus tard, et à Moscou, huit ans plus tard. Après une certaine confusion, les autorités locales ont réalisé les avantages que le nouveau transport pouvait apporter. Déjà en 1904, 47 propriétaires de voitures payaient une taxe pour leurs voitures automotrices - 3 roubles pour chaque puissance du moteur. Je dois dire que les autorités avaient une conscience. La puissance des moteurs augmentait continuellement, mais les taux d'imposition étaient également réduits. En 1912, 1 rouble était payé pour chaque puissance. En 1910, la première compagnie de taxi a commencé à opérer à Odessa, transportant des passagers sur 8 «Humbers» et 2 «Fiats» américains. Un mile de course coûte 30 kopecks, en 4 minutes à pied - 10 kopecks. Les temps étaient si pastoraux qu'ils écrivaient directement dans l'annonce: oui, le plaisir est trop cher pour l'instant. En 1911, la société automobile d'Odessa a été créée. Deux ans plus tard, les automobilistes d'Odessa sont devenus célèbres pour le fait que lors d'une course caritative organisée par la sœur du Premier ministre Sergei Witte, Yulia, ils ont collecté 30 000 roubles pour la lutte contre la tuberculose. Avec cet argent, le sanatorium White Flower a été ouvert.
L'une des premières voitures à Odessa
9. La première pharmacie a été ouverte à Odessa deux ans après la fondation de la ville. Un demi-siècle plus tard, 16 pharmacies opéraient dans la ville, et au début du XXe siècle - 50 pharmacies et 150 pharmacies (un analogue approximatif d'une pharmacie américaine, pour la plupart ne vendant pas de médicaments, mais de petits produits de détail). Les pharmacies étaient souvent nommées d'après les noms de leurs propriétaires. Certaines pharmacies portent le nom des rues dans lesquelles elles se trouvent. Il y avait donc des pharmacies «Deribasovskaya», «Sofiyskaya» et «Yamskaya».
10. Bien que l'histoire des cognacs Shustov ait commencé non pas à Odessa, mais en Arménie, c'était l'acquisition par «N. Shustov avec ses fils »des installations de négoce et de production du« Partenariat de la Vinification de la Mer Noire à Odessa ». Le cognac "Shustov" en 1913 était annoncé de la même manière que la vodka 20 ans plus tôt. Des jeunes respectables dans les restaurants ont demandé que le cognac de Shustov soit servi et ont exprimé leur profonde perplexité face à son absence. Certes, si les étudiants qui ont annoncé la vodka de Shustov ont immédiatement organisé une bagarre, les promoteurs de brandy se sont bornés à remettre une carte de visite avec l'adresse du fournisseur.
11. La brillante carrière du violoniste, professeur et chef d'orchestre de génie David Oistrakh a commencé à Odessa. Oistrakh est né dans la capitale du sud en 1908 dans une famille de marchands. Il a commencé à jouer du violon à l'âge de 5 ans sous la direction du célèbre professeur Pyotr Stolyarevsky, qui a ensuite organisé une école de musique unique pour les violonistes talentueux. À l'âge de 18 ans, Oistrakh est diplômé de l'Institut de musique et d'art dramatique d'Odessa et a commencé sa carrière de musicien. Un an plus tard, il se produit à Kiev, puis s'installe à Moscou. Oistrakh est devenu un artiste de renommée mondiale, mais il n'a jamais oublié sa patrie et ses professeurs. Avec Stolyarevsky, ils ont élevé un certain nombre de violonistes exceptionnels. À chacune de ses visites à Odessa, Oistrakh, dont le programme était fait pour les années à venir, a certainement donné un concert et parlé avec de jeunes musiciens. Une plaque commémorative est installée sur la maison natale du musicien (rue I. Bunin, 24).
David Oistrakh sur scène
12. Le maréchal de l'Union soviétique Rodion Malinovsky, né à Odessa, a eu la chance de la quitter à plusieurs reprises et de retourner dans sa ville natale. Le père du futur commandant est décédé avant sa naissance et la mère, qui s'est mariée, a emmené l'enfant dans la province de Podolsk. Cependant, Rodion s'est échappé de là, ou était dans un tel conflit avec son beau-père qu'il a été envoyé à Odessa chez sa tante. Malinovsky a commencé à travailler dans une boutique marchande en tant que garçon de courses, ce qui a permis de lire (le marchand pour lequel Malinovsky travaillait avait une grande bibliothèque) et même d'apprendre le français. Avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, Rodion a fui vers le front, où il a passé toute la guerre, et la seconde moitié dans le corps russe en France. À la fin de la guerre, Malinovsky est allé sur la voie militaire, et en 1941 était déjà un général de division, commandant d'un corps dans le district militaire d'Odessa. La même année, avec l'Armée rouge, il quitta Odessa, mais revint pour la libérer en 1944. Dans la ville de Malinovsky, la première chose qu'il fit fut de retrouver le mari de sa tante, qui ne reconnut pas le majestueux général. Rodion Yakovlevich a atteint le grade de maréchal et le poste de ministre de la Défense, mais il n'a pas oublié Odessa. La dernière fois qu'il était dans sa ville natale, c'était en 1966 et il a montré à la famille la maison dans laquelle il vivait et l'endroit où il travaillait. A Odessa, un buste du maréchal a été installé, en l'honneur de R. Ya. Malinovsky, l'une des rues de la ville a été nommée.
Buste du maréchal Malinovsky à Odessa
