Henry Ford

Henry Ford (1863-1947) - Industriel américain, propriétaire d'usines automobiles dans le monde, inventeur, auteur de 161 brevets américains.

Avec le slogan «une voiture pour tous», l'usine Ford produisait les voitures les moins chères au début de l'ère automobile.

Ford a été le premier à utiliser un tapis roulant industriel pour la production en ligne de voitures. La Ford Motor Company continue d'exister aujourd'hui.

Il y a de nombreux faits intéressants dans la biographie de Henry Ford, dont nous parlerons dans cet article.

Alors, voici une courte biographie de Ford.

Biographie de Henry Ford

Henry Ford est né le 30 juillet 1863 dans une famille d'immigrants irlandais vivant dans une ferme près de Detroit.

En plus de Henry, deux autres filles sont nées dans la famille de William Ford et Marie Lithogoth - Jane et Margaret, et trois garçons: John, William et Robert.

Enfance et jeunesse

Les parents du futur industriel étaient des agriculteurs très riches. Cependant, ils ont dû faire beaucoup d'efforts pour cultiver la terre.

Henry ne voulait pas devenir agriculteur parce qu'il croyait qu'une personne consacre beaucoup plus d'énergie à la gestion d'un ménage qu'il ne reçoit des fruits de son travail. Enfant, il n'a étudié que dans une école religieuse, ce qui explique pourquoi son orthographe était gravement boiteuse et n'avait pas beaucoup de connaissances traditionnelles.

Un fait intéressant est qu'à l'avenir, alors que Ford était déjà un riche constructeur automobile, il ne pouvait pas rédiger un contrat avec compétence. Néanmoins, il pensait que l'essentiel pour une personne n'était pas l'alphabétisation, mais la capacité de penser.

À l'âge de 12 ans, la première tragédie s'est produite dans la biographie de Henry Ford - il a perdu sa mère. Puis, pour la première fois de sa vie, il a vu une locomobile, qui se déplaçait au moyen d'une machine à vapeur.

La voiture a apporté à l'adolescent un plaisir indescriptible, après quoi il était impatient de connecter sa vie à la technologie. Cependant, le père a critiqué le rêve de son fils parce qu'il voulait qu'il devienne agriculteur.

Quand Ford avait 16 ans, il a décidé de s'enfuir de chez lui. Il part pour Detroit, où il devient apprenti dans un atelier de mécanique. Après 4 ans, le gars est rentré chez lui. Pendant la journée, il aidait ses parents à faire le ménage et la nuit, il inventait quelque chose.

En observant les efforts de son père pour faire le travail, Henry a décidé de rendre son travail plus facile. Il a construit indépendamment une batteuse à essence.

Bientôt, de nombreux autres agriculteurs ont voulu avoir une technique similaire. Cela a conduit au fait que Ford a vendu le brevet de l'invention à Thomas Edison, et a ensuite commencé à travailler pour la société du célèbre inventeur.

Entreprise

Henry Ford a travaillé pour Edison de 1891 à 1899. Pendant cette période de sa biographie, il a continué à s'impliquer dans la conception de la technologie. Il a décidé de créer une voiture abordable pour un Américain ordinaire.

En 1893, Henry assembla sa première voiture. Parce qu'Edison critiquait l'industrie automobile, Ford a décidé de quitter son entreprise. Plus tard, il a commencé à collaborer avec la Detroit Automobile Company, mais n'y est pas resté longtemps non plus.

Le jeune ingénieur a cherché à populariser sa propre voiture, à la suite de quoi il a commencé à rouler dans les rues et à apparaître dans les lieux publics. Cependant, beaucoup se moquaient de lui, l'appelant «possédé» de Begley Street.

Néanmoins, Henry Ford n'a pas abandonné et a continué à chercher des moyens de mettre en œuvre ses idées. En 1902, il prend part aux courses, ayant réussi à atteindre la ligne d'arrivée plus vite que le champion américain en titre. Un fait intéressant est que l'inventeur ne voulait pas tant gagner le concours que faire de la publicité pour sa voiture, ce qu'il a en fait réalisé.

L'année suivante, Ford a ouvert sa propre entreprise, Ford Motor, où il a commencé à produire des voitures de la marque Ford A. Il voulait toujours construire une voiture fiable et bon marché.

En conséquence, Henry a été le premier à utiliser le convoyeur pour la production de voitures - révolutionnant l'industrie automobile. Cela a conduit son entreprise à prendre une position de leader dans l'industrie automobile. Grâce à l'utilisation du convoyeur, l'assemblage des machines a commencé à se produire plusieurs fois plus rapidement.

Un vrai succès est venu à Ford en 1908 - avec le début de la production de la marque Ford-T. Ce modèle se distinguait par son prix simple, fiable et relativement bon marché, ce que recherchait l'inventeur. Il est intéressant de noter que chaque année, le coût du "Ford-T" a continué de baisser: si en 1909 le prix d'une voiture était de 850 $, alors en 1913 il est tombé à 550 $!

Au fil du temps, l'entrepreneur a construit l'usine de Highland Park, où la production de la chaîne de montage a pris une échelle encore plus grande. Cela a encore accéléré le processus d'assemblage et amélioré sa qualité. Il est curieux que si auparavant la voiture de la marque "T" était assemblée en 12 heures environ, maintenant moins de 2 heures suffisaient aux ouvriers!

De plus en plus riche, Henry Ford a acheté des mines et des mines de charbon, et a également continué à construire de nouvelles usines. En conséquence, il a créé un empire entier qui ne dépendait d'aucune organisation et du commerce extérieur.

En 1914, les usines de l'industriel produisaient 10 millions de voitures, soit 10% de toutes les voitures du monde. Il est à noter que Ford s'est toujours soucié des conditions de travail du personnel et a également constamment augmenté les salaires des employés.

Henry a introduit le salaire minimum le plus élevé du pays, 5 $ par jour, et a construit une ville ouvrière exemplaire. Curieusement, le «salaire majoré» de 5 $ n'était destiné qu'à ceux qui le dépensaient à bon escient. Si un travailleur, par exemple, buvait de l'argent, il était immédiatement renvoyé de l'entreprise.

Ford a introduit un jour de congé par semaine et un congé payé. Bien que les employés aient dû travailler dur et adhérer à une discipline stricte, les excellentes conditions ont attiré des milliers de personnes, de sorte que l'homme d'affaires n'a jamais cherché de travailleurs.

Au début des années 1920, Henry Ford a vendu plus de voitures que tous ses concurrents réunis. Un fait intéressant est que sur 10 voitures vendues en Amérique, 7 ont été produites dans ses usines. C'est pourquoi, pendant cette période de sa biographie, l'homme a été surnommé «le roi de l'automobile».

Depuis 1917, les États-Unis ont participé à la Première Guerre mondiale dans le cadre de l'Entente. À l'époque, les usines Ford produisaient des masques à gaz, des casques militaires, des chars et des sous-marins.

Dans le même temps, l'industriel a déclaré qu'il n'allait pas gagner de l'argent avec l'effusion de sang, promettant de reverser tous les bénéfices au budget du pays. Cet acte a été accueilli avec enthousiasme par les Américains, ce qui a contribué à élever son autorité.

Après la fin de la guerre, les ventes de voitures Ford-T ont commencé à baisser fortement. C'était parce que les gens voulaient la variété qu'un concurrent, General Motors, leur offrait. Il est arrivé au point qu'en 1927, Henry était au bord de la faillite.

L'inventeur s'est rendu compte qu'il devait créer une nouvelle voiture qui intéresserait l'acheteur «gâté». Avec son fils, il a présenté la marque Ford-A, qui avait un design attrayant et des caractéristiques techniques améliorées. En conséquence, l'industriel automobile est redevenu un leader du marché automobile.

En 1925, Henry Ford a ouvert Ford Airways. Le modèle le plus réussi parmi les doublures était le Ford Trimotor. Cet avion de passagers a été produit dans la période 1927-1933 et a été utilisé jusqu'en 1989.

Ford a préconisé une coopération économique avec l'Union soviétique, c'est pourquoi le premier tracteur soviétique de la marque Fordson-Putilovets (1923) a été produit sur la base du tracteur Fordson. Au cours des années suivantes, les travailleurs de Ford Motor ont contribué à la construction d'usines à Moscou et à Gorki.

En 1931, en raison de la crise économique, la demande des produits Ford Motor était en baisse. En conséquence, Ford a été contraint non seulement de fermer certaines usines, mais également de réduire les salaires du personnel en activité. Des employés indignés ont même tenté de prendre d'assaut l'usine Rouge, mais la police a dispersé la foule à l'aide d'armes.

Henry a réussi à trouver un moyen de sortir d'une situation difficile grâce à une nouvelle idée. Il a présenté une voiture de sport "Ford V 8", qui pouvait accélérer à 130 km / h. La voiture est devenue très populaire, ce qui a permis à l'homme de revenir aux volumes de vente précédents.

Opinions politiques et antisémitisme

Il y a plusieurs points noirs dans la biographie de Henry Ford qui ont été condamnés par ses contemporains. Ainsi, en 1918, il devint propriétaire du journal The Dearborn Independent, où des articles antisémites commencèrent à être publiés quelques années plus tard.

Au fil du temps, une série volumineuse de publications sur ce sujet a été combinée dans un livre - "International Jewry". Comme le temps nous le dira, les idées et les appels de Ford contenus dans cet ouvrage seront utilisés par les nazis.

En 1921, le livre fut dénoncé par des centaines d'Américains célèbres, dont trois présidents américains. À la fin des années 1920, Henry a admis ses erreurs et a présenté des excuses publiques dans la presse.

Lorsque les nazis sont arrivés au pouvoir en Allemagne, dirigés par Adolf Hitler, Ford a collaboré avec eux, leur fournissant une assistance matérielle. Un fait intéressant est que dans la résidence munichoise d'Hitler, il y avait même le portrait d'un industriel automobile.

Il n'est pas moins intéressant que lorsque les nazis ont occupé la France, l'usine Henry Ford, qui produisait des voitures et des moteurs d'avion, fonctionnait avec succès dans la ville de Poissy depuis 1940.

Vie privée

Quand Henry Ford avait 24 ans, il a épousé une fille nommée Clara Bryant, qui était la fille d'un fermier ordinaire. Le couple a eu plus tard leur fils unique, Edsel.

Le couple a vécu une vie longue et heureuse ensemble. Bryant a soutenu et cru en son mari même lorsqu'il était moqué. Une fois, l'inventeur a admis qu'il aimerait vivre une autre vie seulement si Clara était à côté de lui.

En grandissant, Edsel Ford est devenu président de la Ford Motor Company, occupant ce poste au cours de sa biographie 1919-1943. - jusqu'à sa mort.

Selon des sources faisant autorité, Henry était un franc-maçon. La Grande Loge de New York confirme que l'homme était membre de la Loge Palestinienne n ° 357. Il a par la suite reçu le 33ème degré du rite écossais.

Décès

Après la mort de son fils en 1943 d'un cancer de l'estomac, le vieil Henry Ford a repris l'entreprise. Cependant, en raison de sa vieillesse, il n'était pas facile pour lui de gérer un si grand empire.

En conséquence, l'industriel a remis les rênes à son petit-fils Henry, qui a fait un excellent travail de ses fonctions. Henry Ford est décédé le 7 avril 1947 à l'âge de 83 ans. La cause de sa mort était une hémorragie cérébrale.

Après lui-même, l'inventeur a laissé son autobiographie «Ma vie, mes réalisations», où il a décrit en détail le système d'organisation correcte du travail à l'usine. Les idées présentées dans ce livre ont été adoptées par de nombreuses entreprises et organisations.