La ville est à la fois l'une des réalisations les plus élevées et l'une des pires lacunes de la civilisation humaine. En revanche, les villes, en particulier les grandes, à de rares exceptions près, sont très gênantes pour la vie. Les problèmes de transport, le coût du logement, le coût élevé général, la criminalité, le bruit - les inconvénients des villes peuvent être énumérés pendant très longtemps. Vivre dans les grandes villes se transforme souvent en survie.
Cependant, rien de mieux n'a encore été inventé. Des projets utopiques tels que la réinstallation de toute la population américaine d'un océan à l'autre dans de petits villages à un étage ou le déplacement de millions de personnes de la partie européenne de la Russie, principalement Moscou et la région de Moscou, vers l'Oural et l'Extrême-Orient apparaissent de temps en temps, mais on ne trouve presque aucun partisan. Les villes continuent de croître et de se développer comme une pompe attirant des personnes et des ressources.
1. Près de la moitié de la population mondiale vit dans les villes, elles occupent moins de 2% du territoire et consomment les trois quarts des ressources, et ce ratio est en constante et constante augmentation vers les villes. En pratique, cela signifie que la vie en ville (en moyenne, bien sûr) est beaucoup plus pratique que dans les zones rurales.
2. Il n'y a pas de définition précise et complète de la «ville». À des moments différents, dans différentes sciences et différents pays, il est interprété de différentes manières. Au sens le plus général, une ville n'est «pas un village», un lieu dont les habitants ne sont pas très cultivés et vivent dans des habitations d'une architecture différente. Néanmoins, même cela, la définition la plus générale est molle sur les deux jambes - au milieu du XIXe siècle, les éleveurs de porcs vivaient dans le centre de Londres, élevant des milliers de porcs, et Paris mourait de faim non pas à cause d'un manque de céréales, mais du froid - les moulins de la ville sur la Seine gelée n'étaient pas travaillé. Et il n'y a rien à dire sur les poulets et les potagers dans les maisons privées à la périphérie des grandes villes.
3. L'heure exacte de l'apparition des premières villes est également un motif de discussions qui s'étalent sur quelques millénaires. Mais les villes ont sûrement commencé à émerger lorsque les gens ont eu la possibilité de produire des surplus de produits agricoles. Il pourrait être échangé contre quelque chose d'utile (outils, ustensiles) ou même d'agréable (bijoux). Les citadins ont produit cela utile et agréable. En ville, vous pourriez échanger vos produits agricoles contre un autre. D'où la tradition millénaire de la présence sur tout marché non seulement de comptoirs de marchandises, mais aussi de boutiques d'artisans.
Jéricho est considérée comme l'une des premières villes
4. Déjà dans la Rome antique, la surpopulation a donné lieu à des déclarations telles que "Il ne peut y avoir de malheur où la coutume ramène les gens à la nature". Alors Sénèque a écrit sur les anciens Allemands, qui vivaient de la chasse et de la cueillette.
Tout le monde n'aimait pas vivre dans la Rome antique
5. Le fermier et publiciste anglais William Cobbett a appelé les villes "boutons", Londres - "un bouton gigantesque", et a tout à fait logiquement suggéré de presser tous les boutons de la face de la terre anglaise. C'était la première moitié du 19e siècle ...
6. Le célèbre livre d'Adam Smith sur la «main invisible du marché» - «Études sur la nature et les causes de la richesse des nations» est né après que l'auteur ait comparé l'approvisionnement alimentaire de deux villes: Londres et Paris. Dans la capitale anglaise, les autorités n'ont pas interféré avec l'approvisionnement, et tout était en ordre chez lui. A Paris, les autorités ont tenté de contrôler l'approvisionnement et le commerce des denrées alimentaires, et cela s'est très mal passé pour eux, jusqu'aux révolutions. La conclusion de Smith était, à première vue, évidente, mais il n'a pas pris en compte la logistique de l'approvisionnement en produits des deux villes - Paris est située à 270 km de la mer et Londres en a 30 ans. La livraison de marchandises par voie terrestre est beaucoup plus difficile et coûteuse.
7. Dans le Paris moderne, au contraire, l'offre est meilleure qu'à Londres. Le gigantesque marché de gros de Runji permet l'existence de milliers de petites épiceries à distance de marche des Parisiens. Les résidents de Londres, où il n'y a presque plus de magasins indépendants, doivent se rendre dans les supermarchés.
Au marché Runji à Paris
8. Les systèmes d'approvisionnement en eau autonomes sont mentionnés dans la Bible. Les aqueducs romains antiques sont également connus de tous. Dans les villes médiévales européennes, y compris la Russie, les conduites d'eau sont apparues en masse aux XII-XIII siècles.
Les aqueducs romains se tiennent toujours tranquillement
9. Le premier système d'égouts est apparu dans la ville indienne de Mohenjo-Daro au III millénaire av. e. Un énorme système d'égouts fonctionnait dans la Rome antique. Et à New York, le système de drainage a été ouvert en 1850, à Londres en 1865, à Moscou en 1898.
Dans un égout londonien, XIXe siècle
10. Le système de collecte séparée des déchets est apparu pour la première fois en 1980 dans les villes de Hollande.
11. Le premier métro est apparu à Londres en 1863. Le plus jeune est le métro de la ville kazakhe d'Alma-Ata - il a été ouvert en 2011. Le réseau de métro le plus étendu est posé à Shanghai - 423 km, le plus court - à Haïfa (Israël), sa longueur n'est que de 2 km. À Dubaï, des trains de métro sans pilote circulent sur des lignes de 80 km.
12. Londres est également un pionnier du service régulier de bus urbains. Dans la capitale britannique, ils ont commencé en 1903. Mais en Russie, les premiers passagers d'une navette étaient des résidents d'Arkhangelsk en 1907.
13. Le premier tramway tiré par des chevaux est apparu à Baltimore (USA) en 1828. Les débuts du tramway électrique ont eu lieu en 1881 à Berlin. L'année suivante, le premier tramway de l'empire russe de l'époque a été lancé à Kiev.
14. La première ligne de trolleybus a été ouverte à Berlin en 1882. À Moscou, le service de trolleybus a été lancé en 1933.
L'un des premiers trolleybus de Moscou
15. Le premier service d'ambulance a été créé en 1881 à Vienne. Un service similaire est apparu à Moscou en 1898. Ici et là, la cause était la tragédie avec de nombreuses victimes: un incendie dans le théâtre de Vienne et un coup de cœur pour Khodynka.
16. Entre la ville anglaise de Letchworth (33 0 00 habitants) et la ville russe de Volgograd (plus d'un million d'habitants), il n'y a aucun lien bien connu. Letchworth a été construit sur une base unique au début du XXe siècle en tant que première «ville-jardin»: une combinaison d'équipements urbains et de nature. L'architecte russe Vladimir Semyonov a participé à la construction, qui a ensuite utilisé un certain nombre d'idées de Letchworth lors de l'élaboration d'un plan pour la restauration d'après-guerre de Stalingrad.
17. Slab City est probablement la seule ville au monde dont les habitants se passent de l'administration municipale, de la police et des services publics. Dans une base militaire abandonnée avec une masse de bunkers et d'autres structures, les retraités, les sans-abri et simplement les amoureux d'une vie libre se rassemblent. Il y a une église à Slab City, une source scolaire arrive pour les enfants, l'électricité provient de générateurs, il y a des sources d'eau souterraines et des lacs de surface - les gens vivent une vie inhabituelle pour la plupart d'entre nous, mais tout à fait normale.
Slab City - une ville où tout le monde est content de la vie
18. Au moins 7 villes sont situées dans deux pays à la fois. Dans la plupart d'entre eux, la bordure est très conditionnelle - elle est indiquée par des marquages routiers ou des objets décoratifs et même des parterres de fleurs. Mais les Américains gardent la frontière dans les Nogales américano-mexicains de la même manière que dans d'autres régions. Dans le nord des États-Unis, à Derby Line / Stansted (Canada), le régime frontalier est plus souple, mais un passeport est nécessaire, et vous pouvez recevoir jusqu'à 5 000 $ d'amende pour avoir enfreint le régime de passage des frontières.
Nogales - une ville de contrastes
19. Une copie exacte de la ville autrichienne de Hallstatt a été construite en Chine. Pour 940 millions de dollars, le sponsor du projet, un milliardaire chinois, a fait une publicité intelligente pour l'Autriche - une fois la construction de la copie terminée, les Chinois ont commencé à visiter l'Autriche 10 fois plus souvent.
C'est l'original
Et c'est une copie chinoise coûteuse.
20. Selon les prévisions des experts de l'ONU, d'ici 2050, 3/4 de la population mondiale vivra dans les villes. De plus, les villes connaîtront une croissance très inégale. La population de la capitale de la Côte d'Ivoire, Yamoussoukro, va presque doubler, dans le Jinjiang chinois il y aura un quart d'habitants de plus, mais la population de Tokyo ou de Londres augmentera légèrement - de 0,7 à 1%.